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实际运用中，发动机存在一个稳定转速，燃气机热泵通过转速进行能量调节时，转速不能低于这一稳定转速。根据这一情况，为保证机组的稳定性，本文计算中稳定转速取14r/min，而低于这一转速时采用压缩机卸缸的法进行压缩机能量调节。不同室外温度下的燃气机热泵热负荷、供热量、发动机的余热量、系统一次能耗的变化关系。图8表示一次能利用率的变化规律，其中一次能源利用率PER的定义为系统实际所获得的热量与系统消耗一次能的比值（19）上式中，min（Qx,Qtotal）表示当系统供热量大于热负荷时，以热负荷作为实际获得的热量，而供热量小于热负荷时，以系统供热量作为实际获得的热量。钢铁产品牌号表示方法示例及说明生铁牌号表示方法生铁牌号采用表1中规定的符号和阿拉伯数字表示。阿拉伯数字表示平均含硅量(以千分之几计)。：含硅量为2.75%～3.25%的铸造用生铁，其牌号表示为“Z3”；含硅量为.85%～1.25%的炼钢用生铁，其牌号表示为“L1”。含钒生铁和脱碳低磷粒铁，阿拉伯数字分别表示钒和碳的平均含量(均以千分之几计)。：含钒量不小于.4%的含钒生铁，其牌号表示为“F4”；含碳量为1.2%～1.6%的炼钢用脱碳低磷粒铁，其牌号表示为“TL14”。
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作为减小汽车发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的实际接触，在不改变表面 初粗糙度的基础上，通过滑动可以使配对材的表面变得平滑，由此可以进一步降低摩擦力。目前，大部分的发动机缸孔的构造是把由灰口铸铁的套管铸入铝合金气缸体内的。